7月26日，中通云仓科技官方微信公众号发布消息，生鲜仓配服务预计覆盖全国30多个城市。

截至7月，这项业务已进入北京、上海等10个城市。在同城配送舞台上，美团、饿了么、顺丰同城等早在2B和2C端布阵已久，甚至盒马、每日优鲜也凭借流量、时效、仓位抢夺出一席之地。后来者中通该如何寻觅差异化竞争呢?

入局同城仓配

据中通相关负责人介绍，基于生鲜零售的快速发展，2019年8月，中通云仓科技成立中通云配(上海)科技有限公司(以下简称“中通云配”)开始对生鲜仓配业务进行全面布局，为商家提供仓储、分拣包装、配送和集中采购“一站式”服务。

具体来讲，这张大网包括了产地设置的产地仓、销地城市设置的中心仓以及中通网点设置驿站前置仓。同时，中通云仓科技在全国10个核心城市布置了生鲜三温仓，配备专业冷藏、冷冻及冷鲜区，商品覆盖新鲜蔬果、海鲜水产等。

值得一提的是，该服务会通过专职生鲜配送队伍进行全程冷链配送，只送生鲜，同城实现当天达。不仅如此，企业研发的中通云配温控箱还会对末端配送交付进行保障。中通相关负责人向北京商报记者介绍，中通云配服务既面向企业，也面向消费者。在同城配送2B服务中，主要为农贸市场的中小商家、水产店等提供运输，将货品送达至饭店等。

成本有待平衡

实际上，生鲜品类易损耗、温度敏感等特点，对物流企业的冷链运输、仓储能力方面提出了较高要求。据一位经营过生鲜前置仓的业内人士介绍，前置仓在不同地段的租金不一，较好的地段一年租金能达到百万元。

水电费的开销一个月大致在一两万元左右，而冷库较为费电，“前置仓能否盈利还是取决于单量的规模，否则连房租都挣不回来”。而在人力成本方面，上述人士称，分拣员工资在5000-7000元左右，骑手在8000-1万元左右。

骑手人力的大量投入，使得当前例如达达、美团等企业在盈利上仍然较为困难。在达达集团向美国证券交易委员会递交的招股文件中，数据显示，2019年，达达支付骑手薪资26.79亿元，占总成本的54.39%。

显而易见，中通也在权衡生鲜仓配的成本投入。中通相关负责人向北京商报记者解释到，在同城配送2C服务中，前置仓并不会以重本进行重建，主要是利用网点的剩余空间进行仓储。配送运力则是与第三方公司合作，使用他们的运力。

在快递专业人士徐勇看来，快递物流市场细分化、个性化是大趋势，物流企业做同城末端2B、2C业务，主要还是希望以细分市场切入，利用现有资源来承载更多业务，以此增加增加业务量和业务收入，提高综合竞争能力，“国外的企业通常会采用兼并的方式，或者利用网点资源来延伸做同城业务。这个模式可以探讨，不过，如何做到专业化，降成本不降质量，是物流企业需要思考的问题”。

能否切出“蛋糕”

可见的是，在同城配送的舞台上，美团、饿了么、顺丰同城、达达等早在2B和2C端排兵布阵已久，甚至包括盒马、每日优鲜等，凭借其拥有的流量、时效、仓位布局等，也已经在生鲜市场中抢夺出一席之地。作为后来者的中通该如何寻觅自己的优势，进行差异化竞争，在业内也存在各种观点。