报告显现，作为我国物流运输最主要的方式，公路物流2017年整体货运量占比超越七成，成为名不虚传的物流经济动脉。与此同时，作为承载公路物流运输最主要的交通工具，近几年我国载货汽车数量增幅放缓，但吨位不时上涨，牵引车、挂车数量占比有所提升，卡车物流运输在汽运物流市场的位置开端进一步凸显。 物盛行业碎片化、网络化的特性形成了超越90%的物流企业都是中小企业，同样公路运输长期以来表现出松懈、低效、高资源糜费率的状态，严重限制着我国物流整体效率的提升。运营周期和结算周期的滞后性，让资金曾经成为这些中小企业最大的开展瓶颈。

调查显现，受益于“互联网+”的东风，物流金融向互联网化转型，物流电商、供给链平台、P2P网贷机构等应运而生，物流金融效劳逐步打破地域限制、向小微用户浸透。报告以开元金融旗下随便贷为例，该公司以效劳卡车车主这一运营性群体为本，经过“轻盈”、“月盈”、“众盈”三款产品，辐射物流金融产业链中卡车经销商、分期公司、物流公司、加油站等周边链条。

报告以为，现阶段，如何应用大数据、云计算等金融科技手腕破解中小物流企业的融资难题、搭建可持续开展的信息交互平台，成为物流金融各参与主体抢占市场份额、拓展长尾客户热切关注和亟待处理的问题。在资金“寒冬”和物流企业转型需求的双重驱动下，互联网切入小微物流市场大有可为。

报告显现，由于在物流和信息流方面的成熟与专业性推进着其资金流形式的创新和开展，互联网公司以及物流企业针对供给链上中小企业的特性，开端有目的性的树立具有信息集胜利能的平台，在为上下游企业提供物流效劳的同时，运用互联网途径以及大数据、云计算等技术构成信贷管理中心优势为出借方和借款方搭建信息交互途径。