5月26日，随着深圳市骏鑫物流有限公司(简称骏鑫物流)与欧马可，达成30台国六产品战略合作，深圳首份国六批量订单尘埃落定之余，亦再次彰显欧马可“高端中轻卡领导者”的技术实力与社会责任。

福田汽车集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华表示：“欧马可定位高端中轻卡领导者，首先要做到的就是环保引领。欧马可国六新品已实现批量上市、批量交车，之前订单已累计超过100台”。据了解，本次活动现场，欧马可也斩获了218台订单，上市即获用户充分信赖。

从2000年国一实施到“史上最严”的国六，每一次排放升级都不啻于一场大考——验证制造企业技术研发实力与市场战略布局的同时，对用户选车、购车、用车过程中的专业性，提出了更高要求。难能可贵的是，在这一过程中，欧马可始终能精准把握市场脉搏，变挑战为机遇，为用户创造别独具一格的专属“精彩”。

【欧马可与深圳骏鑫物流有限公司达成战略合作】

精彩是持之以恒：环保引领

“对于我们快递物流客户，欧马可高端、高质、高效，非常符合我们的要求。”骏鑫物流副总经理许爱民告诉《今日商用车》，无论是恪守法规要求，还是实际性能表现，欧马可靠品质说话。

成立于2005年的骏鑫物流，在过去的十数年中快速发展。目前承接中国邮政、顺丰、韵达等头部快递企业在华南区和粤港澳湾区的物流配送业务，年增长率超过30%，2018年产值首次破亿。许爱民透露，个中秘诀无他，惟“精心选车、精益管理”。尤其是作为民营企业，要在激烈的竞争中赢得客户青睐，必须要有既合规又可靠的运输装备背书安全与效率，才能奠定口碑、稳步盈利。

在历次环保升级过程中，欧马可表现出来的技术领先性深深打动了这位挑剔的大客户。“在环保排放方面，我一直都非常关注，而欧马可在历次排放升级中的表现也非常亮眼。原来当大家都在销售国三的时候，欧马可就率先推出国四;在实施国五排放标准之前，欧马可又领先行业推出国五产品;去年深圳实施DPF政策，欧马可又积极响应政策率先推出欧马可DPF车型;这次活动欧马可又再一次带来惊喜，领先行业推出国六产品。”许爱民强调，深圳对黄标车的管理非常严格，若不及时按照法规要求更新车辆，有限的路权和极高的违章成本让企业不堪重负之余，还将引致人员迅速流失，面临企业运营失衡的危殆。“若是不合法规要求的车辆，在禁行区一旦被抓拍就面临高达千元的罚款，没有驾驶员愿意开。”

目前，骏鑫物流已多次采购欧马可的产品，现有70多辆欧马可服务于骏鑫物流，本次活动现场再次签订30台国六产品采购战略协议，相信只是骏鑫物流与欧马可国六时代合作的前奏。

【骏鑫物流副总经理许爱民点赞欧马可国六产品】

机会往往青睐有准备的人。是在环保引领上的持续领先，让欧马可静待花开。

精彩是超值体验：产品引领

如果说环保升级为用户打开了一扇认识欧马可的窗口，那么让用户真正了解并信任欧马可的依然是产品。作为一个定位高端中轻卡领导者的品牌，除了品质好、价格高、动力强，欧马可在整个TCO周期内，到底能为用户带来哪些不一样的体验?这成为鞭策欧马可创新前行的泉源所在。

关注不同应用场景的个性化需求，倾听来自一线用户的声音，为欧马可寻求产品性能突破提供了新的灵感。“在实际运营中，物流企业对整车的动力性和节油性最为敏感。”许爱民指出，“快跑”是快递运输的共识，动力更为充沛的产品有效背书单位时间内的运输效率;此外，在油价高企，诸多费用上扬的大势下，更为节油的产品意味着更低的运营成本。然而，出于众所周知的原因，排放升级难免以牺牲动力和油耗表现为代价。

为此，欧马可S系列国六超级卡车，相较国五产品，除了排放表现，更针对用户关注的可靠性、动力性、经济性、安全性、舒适性和智能性等8大性能，进行全面迭代升级。特别是在快递物流用户关注的动力性和经济性上，欧马可国六产品完美匹配的福田康明斯F系列国六动力，采用非EGR设计，集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统，引入第二代欧六技术，不仅能够一步到位满足国六b标准，而且功率更高、最高提升达20%，低速扭矩更大，起步更快，高效畅行珠三角各种路况;整车油耗不升反降，最高降低2%;新增缸内制动功能，显著提升整车在复杂工况下的安全性。