广州到岑溪物流专线-广州到岑溪物流价格

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物流知识分享：

铁路运输的技术设施由铁路线路、站场和附属设施3部分组成。铁路线路是列车所行驶的轨道式通道;站场是旅客和货物出入铁路运输系统的交接点或界面,也是列车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所;附属设施包括通信、信号、电力供应和给排水等交通控制、运营管理和供应的设施。

1.铁路线路

铁路线路是由轨道结构及支撑它的路基、涵洞、桥梁、隧道等建筑物组成的。它承受机车、列车和货物的重量,并且引导它们的行走方向,是铁路运输的运行基础。

(1)铁路线路的等级

根据线路的数量可把铁路线路分为单线和复线;根据轨距可把铁路线路分为宽轨线路、标准轨线路(1435毫米)、窄轨线路;根据运营等级可把铁路线路分为普通线路和快运线路;根据钢轨单位重量可把铁路线路分为重轨铁路、普轨铁路和轻轨铁路:泉州到云南物流根据运营种类可把铁路线路分为客运专线、客货混运和货运专线。

(2)正线数目

城市轨道交通为了实现高密度发车,一般初期一次建成双线,即线路的正线数目为2条,列车分上下单向行驶。城市间为了较为经济地适应交通运输需求的发展,铁路线路依据初期运量大小和远期运量增长的情况,分别按单线、双线或预留双线设计。一条单线铁路的通行能力,按照目前常用的半自动闭塞情况计算,最多可以达到每天铉~鲳对列车。双线铁路的建设投资要比建两条单线线路的投资小,但其通行能力要比两条单线线路的能力之和大得多。双线铁路配备自动闭塞,列车间隔按8分钟计,则通行能力可达每天180对。同时,双线铁路的列车运行速度比单线高,且运行费用也低。

(3)路基、桥梁、涵洞、隧道构造物

1)路基。路基是铁路线路承受轨道和列车载荷的基础结构。按地形条件和线路平面、纵断面设计的要求,路基横断面可以修成路堤、路堑和半路堑3种基本形式。其结构和修筑要求和公路路基基本相同。铁路路基顶面的宽度,根据铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。

2)铁路桥梁。铁路通过江河、溪沟、谷地时,需要修筑桥梁。桥梁主要由桥面、桥墩结构和墩台组成。桥面是桥梁上的轨道部分;墩台包括位于两端和路基邻接的桥台和位于中间的桥墩;横跨在两墩台之上的部分是桥跨;两墩台之间的空间叫做桥孔。桥梁按照桥跨所使用的材料,可以分为钢桥、钢筋混凝土等。按照桥梁的长度,可以分为小桥、中桥、大桥、特大桥。根据用途可以分为铁路专用和铁路、公路两用桥。

3)涵洞。涵洞设置在路堤下部的填土中,可以通过少量水流的一种构造物。

4)隧道。铁路隧道是路线穿山越岭的主要方式之一,还有穿越江河湖海与地面障碍的功能。

(4)轨道

轨道起着引导车辆行驶方向,承受由车轮传下来的压力,并把它们扩散到路基的作用。轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等部分组成。轨道的强度和稳定性取决于钢轨的类型、轨枕的类型和密度、道床的类型和厚度等因素。

2. 铁路立占场

站场是铁路运输的基本生产单位,包括各种铁路车站和作业场。按车站的等级可以分为特等站和一至五等站;按照技术作业性质可分为中间站、区段站和编组站;按照运输对象可以分为客运站、货运站和客货运站。

3.信号设备

铁路信号中用手拿的信号灯、信号旗或用手势显示的信号――手信号;临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号;在固定地点安装的信号设备统称固定信号。铁路信号中,固定信号是主要信号。

固定信号设各一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预声、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。臂板、色灯信号机均应采用高柱信号机。对于色灯信号机来说,只有少数情况下的某些信号机可以采用矮型信号机。除此而外,在特殊情况下需要安装矮型信号机的,一定要经过铁路局的批准并报铁道部核准备案。

在同一车站或车场内,一般应采用同一类型的信号机。

为了便于机车司机观察,信号机应设在列车运行方向的左侧,或者设在所属线路的中心线上空。确定信号机设置的地点时,除要满足显示距离的要求外,还要考虑不至于被误认为是邻线的信号机。