一边是繁华，一边是洗牌，跨境物流场究竟谁是

从低端制造产品出口到高附加值产品、品牌出海，跨境电商逆势高速增长，而商品的出口需要依托物流体系完成商品的交付，也是在这样的背景下，跨境物流如同雨后春笋般拔地而起。

纵观2018年跨境服务市场，一个很明显的变化就是物流服务商增多，传统物流服务商、卖家转型做跨境物流，开辟新市场，推专线产品以满足市场需求。不过在热闹的底下，欧洲VAT、中美贸易战、万国邮联终端资费调整等事件都对跨境物流行业产生极为深刻的影响。是良好的发展态势，还是洗牌，终归跨境物流已经迈入全球布局、服务升级的新阶段。

VAT爆发、万国邮联终端资费调整带来的结构性变化

跨境电商洗牌年的言论在江湖已经流传已久，从平台种种政策实施，不合规卖家被大量清 除出局，到欧洲VAT等行业“隐患”的爆发，不仅仅波及卖家，也波及跨境电商服务商。

大森林相关负责人表示，从最初的清理刷单卖家，到严查VAT,到近期的限制库存这一系列政策收缩，总结来说，亚马逊这半年是回归正规化的半年。这些回归正规化的动作，都会引导整个跨境电商市场的规范，包括跨境电商的服务行业。同时，亚马逊对于卖家的洗牌，也对跨境电商物流服务提出了更高的要求。

DHL电子商务北亚区董事总经理郑挚告诉雨果网，2018年VAT爆发及万国邮联终端资费调整事件给跨境物流带来了结构性的变化。“VAT调整导致客户对品类、销售方式、物流的选择都产生影响。而万国邮联终端资费调整，对邮政小包而言，成本影响巨大，基本上运费上涨20%-30%。”

据雨果网了解，邮政包裹是卖家最常用的国际物流方式，有数据统计，在中国，出口跨境电商70%的国际包裹都是通过邮政系统投递的，因为其网络覆盖全球，且物流成本低。而根据最新的消息称，8月23日，美国特朗普总统签署的备忘录中，指示美国邮政总局与万国邮政联盟重新谈判国际邮政费用。他认为低廉的终端费使得包括中国在内的外国企业能够以极低的快递费向美国消费者发送快递小包，使得大量外国商品廉价涌入美国，比美国本土卖家更具市场优势。随后万国邮联回应称将对此事展开讨论。虽然事件尚不明朗，后续若快递折扣取消，运输成本也将随之上调。

汇通天下CEO孙剑巍坦言，在当下的市场局势中，行业的洗牌不断升级，优胜劣汰的法则体现得越来越淋漓尽致。仅仅VAT一役，就使一波做双清包税的物流服务商几乎全军覆没。因为双清包税一旦货物在目的港货物清关环节被查扣或者卖家店铺被封，货代将面临巨大的损失，2018年，这类型物流商大面积倒下。

此外，中美贸易战的爆发也导致中国出口美国的产品遭到严查。“美国海关对来自中国的货物价格及知识产权问题查得都非常严格，尤其是对仿牌、低报、假报货物予以严厉打击，严查则意味着通关效率的降低。不过，在美国，商品低于800美元可免于做海关正式报关以及缴纳进口关税，对于跨境电商影响还不是特别大。”

他直言，欧美作为跨境电商、跨境物流的主要市场，一旦受挫，就有不少服务商栽跟头。但总体而言，今年走正规渠道的物流服务商在行业中仍能够如鱼得水，而相反，走灰色渠道的终将万劫不复，最终消逝于历史的年轮。

孙剑巍还指出，当前整个物流的形态也发生了一些变化。海外仓此前受到追捧，而现在卖家们也开始意识到其短板。海外仓的主要问题就在于压货、压资金。如卖家屯了一批货在美国海外仓，若在美国卖不动，那么就变成死库存。过去利润高，有足够的资金不怕压货，而现如今卖家的资金链越来越紧张，因此跨境电商卖家也开始灵活搭配各种渠道物流，一方面通过海运来降低成本，另一方面将海外仓改为直邮，这样虽然物流成本高，但是资金压力得到缓解。

价格、规模的比拼到精细化运营的较量

物流本身就是一个门槛不高的行业，很多传统型货代公司、卖家也是看到了跨境电商物流这块大蛋糕，纷纷转型切入。

顺丰国际事业部厦门区负责人崔凯表示，传统物流服务商、卖家转型做跨境物流一方面来说促进了跨境物流行业整体发展，同时也为卖家提供了更多的选择，但是整个物流行业竞争加剧，物流市场巨大但是利润将呈现下降的趋势。

孙剑巍则从两类型人群转型跨境物流来看他们的生存境遇。“从目前的情况来看，传统物流转型做跨境电商并不太乐观，因为对数据、技术的能力稍显不足，同时对电商的需求也不甚了解，反而卖家转型跨境物流做得不错，如云途物流、三态速递。”

大森林相关负责人则表示，近两年跨境物流市场已经不断被进驻的企业瓜分，利用市场信息不对称进行恶性竞争和价格战的行为充斥了行业市场。而最终，那些急于转型和扰乱市场的同行，会很快的被淘汰出局，而最后恶性竞争的物流成本一定都是转嫁给客户。“因此不论是客户，亦或是我们这样的老牌跨境电商服务商，都呼吁市场的规范化和公平性。”

在行业形势变动之下，跨境物流行业越发成熟，跨境物流也从价格和规模的比拼，转向精细化的运营和管理的较量，并不断针对市场升级变更。

崔凯表示，物流服务行业正在积极应对市场变化：

1、优化服务，提供更加完善的服务体系。物流企业持续投入基础配套服务，强化从业人员专业度培养，优化末端服务改善;

2、拓展新航线，利用目的地专业团队设计符合当地国情的服务方案，助力卖家进入新市场;

3、强强联手，整合行业资源。

“目前我们正在优化的是美国端的客服团队和末端清关派送能力。而在新航线上今年开通了中越、中日及中国到阿联酋包机服务，并即将开通中美包机。”他说。

孙剑巍也指出，当前做电商服务，不是单纯做物流配送，还需提供许多增值服务。今年以来东南亚、中东市场物流的量增长迅速，也吸引了众多物流商布局，但是在东南亚市场，物流商不仅仅做清关、派送还得为电商卖家提供代收货款的服务。“社交电商在国内国外都有很大的发展空间，但是社交电商涉及到代收款的问题。在东南亚地区，当地人不用支付宝、微信，也很少使用信用卡，许多都是用现金，因此我们不仅仅要做物流，还需要帮卖家收货款。”

大森林相关负责人则表示，中美贸易战公布的301名单，很多货品税点加收，对跨境物流的清关规范，提出了更高的要求。特别是美国海关对于清关成功的货品具有追溯期。如果一些物流企业和卖家本身，还在进行低申报等，则需要更加警惕。。

跨境专线物流规模持续扩大，未来行业呈现三大态势

作为跨境电商中的重要一环，在跨境电商逐渐合规化、不断健全完善的形势下，未来跨境物流也将步步为营，与其相辅相成。

崔凯分析道，跨境电商整体货量仍将高速增长，物流企业成本控制，服务方案优化是接下来的大趋势。同时正规化的申报，资金管理透明化也要求物流供应商要发展更符合客户需求的服务方案。

郑挚表示，行业不断洗牌迭代也使迈入跨境物流行业的门槛越来越高，一部分过去做的不错的物流企业已经消失，过去依靠单一产品就能打开市场的情形已经不在，未来跨境物流服务商需要有一整套的物流服务体系才能让卖家买单。同时他也认为接下来的2019-2020年，会不断形成专线的一个规模市场。

孙剑巍指出，东南亚、中东这些市场专线将越来越多，因为需求摆在那儿，但是接下来的跨境物流门槛将变高，因为这不仅需要技术、通关的能力，也需要增值服务的能力。他还指出未来的跨境物流市场将呈现3大趋势：

专业化。电商从一个新思路现在慢慢变成一个成熟的产业，相应的服务行业也是如此，越来越专业化。流于表面的、粗放式的基础运输服务已经无法满足跨境电商卖家的需求，从发展的方向而言，无论是代收货款、清关、系统的跟踪等精细化的增值服务都将越来越专业，并逐渐成为企业新的竞争点。

行业集中度越来越高。2018年，合规已经是跨境物流稳健运作的关键词，一些不正规或者服务水平不足的物流企业将被市场淘汰，而市场份额则会被行业头部物流商所瓜分，规模越来越大。

平台成为重要的参与方。无论是Wish的Wish邮、亚马逊的FBA，还是速卖通的菜鸟，阿里收购Lazada之后物流免费，从这些都能发现平台将变成一个大的参与者。

大森林相关负责人也指出物流行业因电商的出现，延伸出许多特色服务，出现很多中小物流公司，一些传统物流商也开始向电商物流发展。因为他们的加入，未来行业竞争将越来愈大，趋于饱和，想要生存就必须有很好的服务，自己的特色，不断创新。